据报道，起亚 Niro电动车在去年11月首次亮相后，最终确定在2019年上市。出乎意料的是这款电动车比我们想象的要贵一些。
起亚的线上配置显示，这款电动汽车的起售价将高于性能相似的现代Kona，但是两款车型都使用了相似类型的64千瓦时电池组和电动传动系统。
与其他产品相比，起亚电动汽车起售价要比Kona基础版电动汽车高一些。同时，起亚的售价也高于日产Leaf Plus，日产Leaf Plus的售价同雪佛兰Bolt的起售价大致相同。但是，Leaf购买者获得的信用额度是雪佛兰可获得信用额度的两倍，这是因为通用汽车的电动汽车销量已经达到了20万辆。
我们再回到起亚Niro电动汽车:基础版的起亚Niro电动汽车配置已经非常豪华。标准配置包括7.0英寸触摸屏、Apple CarPlay和Android Auto、布/人造革座椅，以及一系列安全功能，如前向避碰辅助、前向碰撞警告、驾驶员注意警告、盲点碰撞警告、换车道辅助、偏离车道警告和保持车道辅助。
起亚Niro电动汽车可以升级到EX Premium，此时你将升级到8.0英寸触摸屏、真皮内饰、加热通风的前座、无线电话充电器、电动天窗和导航系统。如果选择Launch Edition套装，你还会收到LED大灯、加热方向盘、前后停车距离警告，以及其他一些让你眼前一亮的好东西。
在续航方面，起亚Niro的续航里程高达384km，非常接近Bolt提供的383km，比Leaf Plus的363km续航里程还高。但Kona却以415km的成绩碾压群雄;那么为什么续航里程差的Niro售价却比力压群雄的Kona还要高呢?那就看看起亚的大尺寸大空间吧。
在尺寸方面，起亚Niro提供了比现代Kona更多的后备箱空间，并且整体尺寸也大一些。
从外观上看，你可能不会感觉到起亚的电动汽车比拥有相同传动系统的现代车长。但实际上它的运货量却更多一些。
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