全新的2021款本田Ridgeline正式发布了，不得不说它是北美皮卡市场中绝对的异类，凭借承载式的车身结构、前驱/四驱、横置发动机等独特配置，仍能跻身美国中型皮卡市场的第五位。此次的2021款车型实际上是第二代车型的中期改款，第一代本田Ridgeline于2005年正式上市，而第二代车型则于2016年正式上市，可以说此次的中期改款已经让车迷等候已久。 关于全新车型，我们必须要知道几点：
1.外观大变
此前的本田Ridgeline褒贬不一，不过最令人诟病的就是其轿车化的外观，不少美国人认为这样的皮卡缺少一些风范或者说硬派的基因，有人认为本田Ridgeline的外观让大众忽略了它很强的实用属性。 2020款本田Ridgeline 2021款本田Ridgeline
不过2021款车型将会一定程度上扭转这个局面，整体外观变得更加棱角分明，颇具雄性气息。进气格栅被刻意拉大，采用直瀑式造型，并且进气格栅的网状造型更加硬汉。另外，前保险杠也经过了重新设计，配合贯穿进气格栅上部的镀铬装饰条，整车运动感也得到了提升。 2020款本田Ridgeline 2021款本田Ridgeline
尾部造型也进行了运动化的调整，包括更加厚重的后保险杠和双出的排气，而本田Ridgeline独有的双开式尾门和多储物格的货箱设计得到保留。可以说，此次2021款本田Ridgeline的改款更多是顺应民意的体现。 内饰上，则和现款无太大变化，仍然是按键式换挡机构和宽大的方向盘，只不过此次的中控大屏做了一些更改，增加了物理音量旋钮，便于驾车时操控。
2.增加本田性能(HPD)套件
可能是此前在外观上饱受诟病的后遗症，本田此次不止是在外观上大变样，更推出了由本田性能研发部门Honda Performance Development 开发的外观套件，该套件包括更加狂野的独特格栅，黑色轮眉、造型复古的古铜色轮毂和后尾门上的HPD标识。 3.动力和悬挂维持原样
许多不熟悉本田Ridgeline的人都会认为承载式车身的皮卡，在耐用属性、承载属性上很差，但实际上本田的工程师为了能达到完美的平衡，已经把本田Ridgeline的车架设计的极其坚固。 第一代本田Ridgeline的承载式车架采用了高强度钢材、框架式结构、车架钢管内增强、并增加了四根加强骨架。 而到了第二代车型，车头和车底部又进行了二次增强。
第二代车型的底盘经过再加强后，为整车带来了四项改变：
一、轴距得到延长，整车内部空间相较其他中型皮卡更具优势
二、安全性得到优化，荣获美国IIHS最安全皮卡奖
三、虽然采用四轮独立悬挂、却能支持大重量的牵引、承载和越野使用需求
四、延续了第一代的优秀功能，例如双开式后尾门和货箱内储物格
五、增加了全新的功能，比如本田货箱音响系统，更能享受停车时的惬意 动力上，继续沿用此前的3.5升VTEC V6发动机，可爆发出280hp的最大功率和355N·m的最大扭矩，并匹配9速自动变速器和本田自家的四驱系统。该四驱系统可以通过电脑检测每个车轴所需要的扭矩输出，并根据需要将功率重新分配给四个车轮。
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